胶水话题博客
COVID-19对交通运输行业影响很大。《轮胎评论》杂志引用Smithers的报告称，“考虑到COVID-19对全球轮胎市场的影响，Smithers认为2020-2021年几乎不会有恢复，真正的恢复将从2022年开始，到2023年才能重新达到2019年的轮胎销量。”
然而，复苏的迹象已经显现。《轮胎评论》继续指出，亚洲作为全球三大轮胎市场的所在地，轮胎销量的激增可以帮助缓解损失，汽车行业的新兴技术将塑造在不断变化的市场中开发新轮胎的机会。
展望未来
自动驾驶车辆正在推动轮胎技术的极限。《华尔街日报》报道，固特异和普利司通正在研究智能轮胎，旨在最大化自动驾驶车辆的效率。
这种智能轮胎有可能立即适应不断变化的道路和轮胎状况。文章指出，“最近的实验表明，使用固特异智能轮胎的自动驾驶车辆可以将因轮胎磨损而损失的制动距离缩短约30%。”随着轮胎技术的这种飞跃，必须以同样的速度开发轮胎材料的新创新，但智能轮胎只有在未来才会出现。
轮胎技术的其他发展集中在可持续性和环保产品上。虽然这些技术还很新，但对环境的日益关注可能会促使更多轮胎制造商走环保路线，制造考虑环境的轮胎。为了减少碳足迹，供应商正在寻求新的弹性体和聚合物技术，以减轻重量，节省燃油使用。
现在开发的弹性体的特性建立在已经使车辆性能受益的弹性体技术基础上，研究正在进行中，以找到下一个最佳产品，提高轮胎供应商为客户提供的价值。
用于更可靠轮胎的弹性体
在制造轮胎中使用弹性体可以显著提高性能。轮胎橡胶中的化学系统受益于提供耐久性、灵活性和可靠密封的中间体——这些都是弹性体直接提供的品质。而且，使用弹性体可以减少轮胎的维护成本，提高牵引力。耐热和耐寒性能也得到了提高，从而支持轮胎寿命并有助于在温度变化时保持适当的充气。
H.B. Fuller的不同之处
在H.B. Fuller，我们通过利用我们的专用丁基中心，这一由约220名员工组成的研发和生产站点，生产用于轮胎应用的特种丁基弹性体，面积约为200,000平方英尺。像这样的设施使我们能够提供定制解决方案，以满足随着汽车技术进步对更好材料的不断增长的需求，并且我们的当前创新在行业中处于领先地位。
- ISOLENE®：这种不含溶剂的液体聚异戊二烯橡胶适用于基于嵌段共聚物的压敏胶粘剂。它具有天然橡胶的优点，但没有天然橡胶中的深色和杂质。
- KALENE®：一种不含溶剂的液体丁基橡胶，这种弹性体是防潮涂层、海洋和建筑密封剂、电气封装材料和压敏胶粘剂的基础聚合物和性能添加剂。提供两种等级，这种弹性体具有气体不渗透性、耐化学性、防潮性、良好的电气性能和出色的声音阻尼性能。 可用作丁基和卤化丁基化合物中的可固化增塑剂，用于轮胎化合物以提高性能和寿命。
- KALAR®：这种弹性体是一种以方便的颗粒形式存在的部分交联丁基化合物。由于它是颗粒状的，处理和加工非常方便。它具有在使用高填料和增塑剂的化合物中保持性能的卓越能力。出色的耐化学性、防潮性和气体不渗透性、良好的电气性能和耐老化性能使其成为不错的选择。它还在抗蠕变和抗流动方面表现出色。可用于配制自密封轮胎中的轮胎密封剂，以提高道路安全。
与我们合作生产优质产品
我们的专业团队与您合作，确保您制造的产品表现出色，找到最佳的弹性体配方，以获得最佳的防潮性和气体不渗透性以及抗老化和橡胶降解的能力。即使遇到像COVID-19这样的挫折，我们强大的供应链也能确保我们在轮胎行业复苏期间不间断地交付您所需的产品。
联系我们，看看我们可以一起做些什么。
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